شرکت خودروسازی چینی BYD به سنت نام‌گذاری دریایی خود وفادار مانده، اما شاید بهتر بود نام مدل جدیدش Dolphin G را «یونیکورن» (تک‌شاخ) می‌گذاشت؛ چرا که این خودرو در حال حاضر تنها سوپرمینی (supermini) هایبریدی پلاگین (PHEV) موجود در بازار است.
این غول چینی علاوه بر این، تکنولوژی PHEV را با قیمتی معادل یک خودروی هیبریدی معمولی عرضه می‌کند و امید دارد این استراتژی خریداران را از هچ‌بک‌های رقیبی مانند رنو کلیو و تویوتا یاریس به سمت خود جذب کند. گسترش تکنولوژی PHEV در بخش‌های کوچکتر خودرو، روندی جدید برای BYD محسوب می‌شود؛ این شرکت اخیراً کراس‌اور برقی Atto 2 را نیز به تکنولوژی «سوپر هایبرید» خود مجهز کرده است.
استلا لی، معاون اجرایی BYD، اصرار دارد که این شرکت تنها به لطف تکنولوژی پیشرفته PHEV خود قادر به چنین کاری است، تکنولوژی‌ای که در بسته‌بندی کوچکتری نسبت به رقبا جای می‌گیرد و روی کاغذ بسیار جذاب به نظر می‌رسد. اما آیا Dolphin G به اندازه کافی شخصیت و انعطاف‌پذیری یک سوپرمینی واقعی را دارد تا بتواند سلسله‌مراتب فعلی بازار را به چالش بکشد؟ و در جاده‌های بریتانیا چگونه عمل می‌کند؟
به نقل از ماشین باز ورود BYD Dolphin G به بازار اروپا نشان‌دهنده یک تغییر استراتژیک مهم برای این غول خودروسازی چینی است. تاکنون، BYD عمدتاً بر روی خودروهای برقی خالص (BEV) تمرکز داشت، اما اکنون متوجه شده که در بخش سوپرمینی، تقاضای قابل توجهی برای خودروهای هیبریدی پلاگین وجود دارد که نتوانسته توسط رقبای سنتی برآورده شود. نکته کلیدی این است که Dolphin G تنها PHEV در کلاس سوپرمینی است. این یعنی BYD در حال حاضر در این بخش هیچ رقیب مستقیمی ندارد و می‌تواند به بازارهایی نفوذ کند که برندهای سنتی اروپایی هنوز پاسخی برای آن ندارند. رنو کلیو و تویوتا یاریس هر دو به صورت هیبریدی معمولی (HEV) عرضه می‌شوند، در حالی که Dolphin G قابلیت رانندگی در حالت برقی خالص را نیز ارائه می‌دهد. این مزیت رقابتی می‌تواند برای خریداران جوان و آگاه از نظر زیست‌محیطی بسیار جذاب باشد. استراتژی قیمت‌گذاری BYD نیز بسیار هوشمندانه است. ارائه یک PHEV با قیمت یک HEV معمولی، ارزش پیشنهادی کاملاً متفاوتی برای مشتریان ایجاد می‌کند. با این حال، چالش اصلی BYD در اروپا فقط تکنولوژی نیست. برندهای اروپایی مانند رنو و تویوتا اعتبار برند قدرتمندی دارند و شبکه تعمیرات و خدمات پس از فروش گسترده‌ای در سراسر اروپا راه‌اندازی کرده‌اند که BYD هنوز در حال توسعه آن است. همچنین باید در نظر گرفت که بازار اروپا به سرعت به سمت خودروهای برقی خالص در حرکت است و قوانین انتشار آلاینده‌ها در سال‌های آینده سخت‌گیرانه‌تر می‌شوند. موفقیت Dolphin G تا حد زیادی به نحوه عملکرد آن در جاده‌های اروپا، کیفیت ساخت و پذیرش مصرف‌کنندگان بستگی دارد.