مدتی است که با خودروی آزمایشی بلندمدت اسکودا کادیاک vRS با موتور ۲۶۱ اسب بخاری مسافت‌های زیادی را طی می‌کنم و باید بگویم که این خودرو در این کار فوق‌العاده عمل می‌کند. اسکودا همیشه از اکتاویا و سوپرب به عنوان گزینه‌های اصلی برای رانندگان پربحران یاد می‌کند، اما ویژگی‌هایی که آن سدان‌های سنتی را برای رانندگی در مسافت‌های طولانی جذاب می‌کرد، در کادیاک با ارتفاع بیشتر هم به طور کامل حفظ شده است؛ حتی در نسخه‌ای که صندلی‌های اسپرت‌تر و نیت اسپرت‌تری دارد.
فرمان این ماشین پایدار و آرام است، دید جلو از یک سدان بهتر است (البته به ضرر کسانی که پشت سر آن رانندگی می‌کنند!) و سیستم تعلیق نیز به خوبی ضربات جاده را جذب می‌کند. موتور مشتق شده از گلف GTI فولکس واگن، شتاب کافی و بالایی دارد و به راحتی در جاده‌های سرعت بالا مستقر می‌شود. اگر صدای موتور برایتان کمی خشن است، خبر خوب این است که بخشی از این صدا مصنوعی است و می‌توانید آن را خاموش کنید. مصرف سوخت ترکیبی حدود ۳۵ مایل بر گالون برای خودرویی با این اندازه و عملکرد عدد بسیار خوبی است؛ به طوری که با یک باک کامل می‌توانید حدود ۴۵۰ مایل (حدود ۷۲۰ کیلومتر) رانندگی کنید.
در میان نقاط ضعف، انتخاب دنده در گیربکس DSG دو کلاچه کمی کند به نظر می‌رسد و بهتر است آن را در حالت S قرار دهید، هرچند در جاده‌های سرعت بالا حالت D آرام‌تر است. ضمن اینکه صندلی‌های جلوی برقی بسیار راحتی هستند، اما برای سرنشینان عقب—به ویژه اگر قد بلند باشند—دید جلوی کمی وجود دارد که ممکن است حس کلافگی ایجاد کند. و در نهایت، رینگ‌های بزرگ این ماشین اگر مثل من کمی بی‌احتیاط باشید، به راحتی خراشیده می‌شوند! خوشبختانه رنگ متالیک برانکس گلد کثیفی را چندان نشان نمی‌دهد و این اشتباه شاید تا مدتی شناسایی نشود.