پیش‌داوری‌ها گاهی به‌شدت چسبنده می‌شوند. وقتی به «آئودی سریع» فکر می‌کنید، شاید هنوز هم تصاویری از تعلیف جلوی کم‌حس و فرمان بی‌روح به ذهنتان خطور کند؛ اما نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که ما از سال ۲۰۰۶ گزارش داده‌ایم که «RS4 جدید حالا به‌درستی تغییر مسیر می‌دهد» و نسل‌های بعدی نیز تحسین فراوانی برای هندلینگ خود دریافت کرده‌اند.
با این حال، مهندسان آئودی اسپورت همچنان در ماموریتی هستند تا ثابت کنند می‌توانند سوپرسالونی تولید کنند که به‌عنوان خودروی راننده، در همان سطح محصولات BMW M و مرسدس-AMG قرار دارد. جانشین RS4، یعنی آئودی RS5 جدید، یک هیبرید پلاگین ۲.۴ تنی است؛ اما مهندسان قول می‌دهند که رانندگی با آن بسیار لذت‌بخش‌تر از قبل خواهد بود.
استفن بمبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی RS5، در مراسم رونمایی از این خودرو به ما گفت: «می‌خواستیم ماشینی باشد که اوراستیر می‌کند». برای رسیدن به این هدف، RS5 جدید که اکنون کاملاً هیبریدی شده، به یک دیفرانسیل عقب بسیار هوشمند و پیچیده مجهز شده است که می‌تواند قدرت را به این‌طرف و آن‌طرف بفرستد.
در برخوردهای قبلی، متوجه شدیم که آئودی RS5 جدید واقعاً اوراستیر می‌کند. حالا نوبت آن است که ببینیم زندگی با این ماشین چه حسی دارد و در برابر تجهیزات تست جاده‌ای چگونه عمل می‌کند.
به نقل از ماشین باز : آئودی RS5 جدید نشان‌دهنده یک تغییر فلسفی عمیق در استراتژی آئودی اسپورت است. برای دهه‌ها، آئودی با سیستم چهارچرخ محرک کواترو شناخته می‌شد که بیشتر بر روی کشش و ثبات تمرکز داشت، اما اکنون این شرکت به صراحت در حال دنبال کردن شخصیتی است که به‌طور سنتی به BMW M اختصاص داشت - یعنی خودرویی که بخش پشتی را به بیرون می‌برد و راننده را درگیر تجربه رانندگی می‌کند. این تغییر قابل توجه است، به خصوص وقتی در نظر بگیرید که RS5 یک هیبرید پلاگین ۲.۴ تنی است. وزن معمولاً دشمن سرگرمی رانندگی است و افزودن باتری و موتورهای الکتریکی به پلتفرمی که قبلاً سبک‌تر بود، چالش بزرگی برای مهندسان ایجاد می‌کند. ادعای آئودی مبنی بر اینکه این ماشین «بسیار لذت‌بخش‌تر» است، نشان می‌دهد که دیفرانسیل عقب جدید نقش حیاتی در جبران این وزن اضافه ایفا می‌کند. رقابت در بخش سوپرسالون‌ها به‌شدت پرشور است. BMW M3/M4 و مرسدس-AMG C63 هر دو نسخه‌های هیبریدی قدرتمندی ارائه می‌دهند و اگر آئودی می‌خواهد سهم بازار خود را حفظ کند، باید از نظر تجربه رانندگی با آن‌ها برابر باشد، نه فقط در شتاب صفر تا صد. پیش‌بینی ما این است که RS5 جدید در صورت تحقق وعده‌های آئودی، می‌تواند مشتریان جدیدی را جذب کند که قبلاً به سمت رقبای آلمانی می‌رفتند. با این حال، موفقیت نهایی به قیمت‌گذاری و اینکه آیا خریداران آماده پذیرش وزن اضافی هیبریدی در ازای بهبود عملکرد هستند، بستگی دارد.