پیش‌داوری‌ها گاهی به شدت چسبنده‌اند. وقتی نام «آئودی سریع» به گوشمان می‌رسد، شاید هنوز هم به یاد فرمان‌پذیری کم (آندراستیر) و فرمان بی‌روحِ مدل‌های گذشته بیفتیم. اما نگاهی به آرشیو اتوکار نشان می‌دهد که چطور در سال ۲۰۰۶ نوشتیم «آRS4 جدید حالا به درستی تغییر مسیر می‌دهد» و از آن زمان تاکنون، نسل‌های بعدی نیز تحسین زیادی از بابت فرمان‌پذیری دریافت کرده‌اند.
با این حال، مهندسان آئودی اسپورت همچنان در ماموریتی برای اثبات این موضوع هستند که می‌توانند سوپرسدان‌هایی بسازند که به‌عنوان خودروی راننده، در همان سطح محصولات BMW M و مرسدس-AMG قرار بگیرند. استفن بمبرگر، رئیس توسعه فنی آئودی، در جریان رونمایی از RS5 جدید به ما گفت: «می‌خواستیم ماشینی باشد که بیش‌چرخشی (اورواستیر) کند.» برای رسیدن به این هدف، RS5 هیبریدی جدید به یک دیفرانسیل عقب بسیار باهوش و پیچیده مجهز شده که می‌تواند قدرت را این‌طرف و آن‌طرف بفرستد.
جایگزین RS4، یک هیبریدی پلاگین ۲.۴ تن وزن است، با این حال مهندسان قول می‌دهند که رانندگی با آن بسیار لذت‌بخش‌تر از قبل خواهد بود. در مواجهه‌های قبلی، متوجه شدیم که RS5 جدید واقعاً بیش‌چرخش می‌کند. حالا نوبت آن است که ببینیم زندگی با آن چگونه است و در برابر تجهیزات تست جاده‌ای چگونه عمل می‌کند.
به نقل از ماشین باز: آئودی با معرفی RS5 جدید، تغییر رویکردی مهم را در فلسفه طراحی خودروهای پرقدرت خود نشان می‌دهد. دهه‌ها بود که آئودی نماد چهارچرخ محرک مطمئن و خنثی بود، اما حالا مهندسان تصمیم گرفته‌اند احساس و هیجان رانندگی را در اولویت قرار دهند. ترکیب هیبریدی پلاگین با وزن ۲.۴ تن، چالشی بزرگ است؛ وزن زیاد همیشه دشمن فرمان‌پذیری بوده است. اما دیفرانسیل عقب جدید و پیچیده نشان می‌دهد که آئودی حاضر است هزینه و فناوری را برای رسیدن به این هدف سرمایه‌گذاری کند.رقابت در این بخش به شدت داغ است. BMW M و مرسدس-AMG سال‌هاست که در زمینه احساس رانندگی پیشرو هستند و آئودی باید اثبات کند که فقط در تکنولوژی و کیفیت ساخت پیشرو نیست. وعده «ماشین بیش‌چرخشی» شجاعانه است، اما باید دید آیا در استفاده روزمره و در دستان راننده‌های عادی هم قابل کنترل خواهد بود یا خیر. اگر RS5 جدید بتواند در تست‌های جاده‌ای و زندگی روزمره، وعده خود را عملی کند، می‌تواند نقطه تعادلی در بازار خودروهای پرقدرت ایجاد کند و مشتریانی را جذب کند که تا الان سراغ رقبا می‌رفتند. در غیر این صورت، وزن زیاد و پیچیدگی هیبریدی ممکن است به ضرر او تمام شود.
همچنین باید به آینده نگاه کرد: قانون‌های سخت‌گیرانه‌تر در اروپا و رشد خودروهای الکتریکی، فشار بیشتری روی تولیدکنندگان وارد می‌کند. هیبریدی پلاگین راه‌حلی میانی است که هم عملکرد بالا را حفظ می‌کند و هم آلایندگی را کاهش می‌دهد. اگر آئودی بتواند این ترکیب را به درستی مدیریت کند، RS5 می‌تواند الگویی برای نسل‌های آینده مدل‌های RS شود. در نهایت، موفقیت این خودرو به یک چیز بستگی دارد: آیا می‌تواند قلب راننده‌ها را همان‌طور که سرعت را تحت تأثیر قرار می‌دهد، تسخیر کند؟